6月27日，新建漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段（以下簡稱巴南高鐵）將正式開通運(yùn)營，巴中至成都、重慶間最快旅行時(shí)間分別為2小時(shí)16分、2小時(shí)46分。較目前旅客列車分別壓縮1小時(shí)50分、1小時(shí)15分，巴中革命老區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系更緊密。
巴南高鐵線路起自新建巴中東站，向西經(jīng)巴中市、南充市，接入南充北站，線路全長149公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)車站6座，分別為巴中東站、巴中西站、馬鞍站、儀隴站、蓬安西站和南充北站，其中南充北站為既有車站，其余為新建車站。
巴南高鐵處于四川省東北部，跨越嘉陵江水系，沿線地形變化，條件復(fù)雜，施工難度大。該項(xiàng)目自2019年12月開工建設(shè)以來，各參建單位和廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山鑿路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，歷時(shí)4年架設(shè)了嘉陵江鐵路大橋、恩陽河特大橋、琳瑯山特大橋等各類橋梁129座，建成了東華山隧道等56座隧道，橋隧比達(dá)70%。
項(xiàng)目開通運(yùn)營前，鐵路部門精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對巴南高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗(yàn)收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求，具備開通運(yùn)營條件。
巴南高鐵開通運(yùn)營后，最高時(shí)速按250公里運(yùn)營，安排巴中及沿線車站至南充北、成都東、重慶西、西昌西等方向動(dòng)車組列車20列，巴中至南充、成都、重慶最快旅行時(shí)間分別為48分、2小時(shí)16分、2小時(shí)46分，較目前旅客列車分別壓縮1小時(shí)39分、1小時(shí)50分、1小時(shí)15分，巴中革命老區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系更緊密。
為提升運(yùn)營品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在該高鐵各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多的選擇，公布票價(jià)可通過鐵路12306查詢。
巴南高鐵由四川蜀道鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設(shè)，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的項(xiàng)目，是川渝地區(qū)與陜西地區(qū)客運(yùn)新通道的重要組成部分。
該線路途經(jīng)嘉陵第一桑梓、琳瑯山、朱德故里等旅游景區(qū)，將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。高鐵的開通對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、加快沿線旅游資源開發(fā)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)、川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展、加快川東北革命老區(qū)發(fā)展均具有非常重要的意義。
巴南高鐵即將開通運(yùn)營首發(fā)班組也正式亮相一起來看看吧。
在巴南高鐵開通運(yùn)營前夕，成都客運(yùn)段巴南高鐵乘務(wù)班組首次亮相，這支由專業(yè)、熱情、細(xì)致的乘務(wù)人員組成的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，將為南來北往的旅客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全面展示西南鐵路的良好形象。
為確保巴南高鐵乘務(wù)班組能夠迅速適應(yīng)新的運(yùn)行線路，成都客運(yùn)段城際動(dòng)車一隊(duì)提前制定“理論+實(shí)踐”培訓(xùn)方案，對動(dòng)車組列車的安全操作規(guī)程、緊急情況下的應(yīng)急處理措施、旅客服務(wù)技巧等內(nèi)容進(jìn)行專項(xiàng)教學(xué)。
同時(shí)，乘務(wù)班組積極收集整理巴南高鐵沿線光霧山、恩陽古鎮(zhèn)、米倉山、朱德故里、張思德紀(jì)念館等眾多著名旅游景點(diǎn)資料，制作成出行提示手冊，竭盡全力為旅客出行提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（王昱霖 西南鐵路）
