成德線始于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，共設置車站15座，全長約70.87公里，其中地下段（盾構段）長約23.78公里、高架段長約45.39公里、路基及過渡段長約1.70公里。線路設計最高運行時速為160公里/小時，串聯(lián)成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市和廣漢市、德陽經(jīng)開區(qū)、旌陽區(qū)等兩市多個行政區(qū)域。

本次始發(fā)盾構穿越區(qū)間長度約2000余米，主要地質為高滲透性富水砂卵石、泥質砂巖復合地層，施工作業(yè)采用土壓平衡式大盾構機，盾構整機長約114米、重約926噸、開挖直徑8.23米，盾構刀盤配備42把單刃滾刀、6把雙聯(lián)滾刀。施工過程中配備同步注漿、二次注漿和中盾注泥系統(tǒng)，確保安全、高效作業(yè)，同時使用智能網(wǎng)絡監(jiān)測系統(tǒng)，在監(jiān)控中心或通過手機APP即可遠程詳細掌握掘進進度、掘進角度等關鍵信息，為盾構機的“地下之旅”保駕護航。值得一提的是，本次始發(fā)盾構機全部為硬核“重裝之都”德陽市研發(fā)制造，其在成德線順利投用為發(fā)展新質生產(chǎn)力注入了新動力。

為鑄造成德線精品工程，成都軌道集團和參建單位組成以“成都工匠”代軍為核心的盾構技術攻關管理專家團隊，提前謀劃、周密部署，精益求精做好施工統(tǒng)籌，細致安排工序組織，高效推動各項施工準備作業(yè)，不差毫厘完成盾構機吊裝下井、組裝調試、始發(fā)條件驗收等工序，最終提前完成首臺盾構始發(fā)。

成德線成都段首臺盾構機也于近日在韋家碾站完成下井安裝,正在進行調試，始發(fā)后將與德陽段首發(fā)盾構實現(xiàn)南北“雙向奔赴”。目前，全線已經(jīng)開工建設全部10個地下車站和多處高架區(qū)間及跨河橋梁等22處點位，正快馬加鞭沖刺年度目標任務。

成德線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡中的重要項目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要樞紐帶，是推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的重要舉措。下一步，成都軌道集團將全面貫徹落實省委、市委全會精神，深入踐行“四前置”理念，堅持“乘客優(yōu)先”導向，以更高品質推動成德線建設，提升成德兩地市民通勤效率，促進兩地在產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素的高效集聚，推動“軌道上的都市圈”加快呈現(xiàn)，為成都加快建設國際門戶樞紐城市，推動成德眉資同城化發(fā)展貢獻更大軌道力量。（杜燦）