“棕樹坡隧道全長1088m，為單洞雙線隧道，最大開挖斷面186㎡，襯砌后凈空斷面120㎡。”中鐵二十一局成渝中線（四川段）7標(biāo)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人朱恩祁表示，該隧道采用懸臂掘進機進行開挖，減少了傳統(tǒng)爆破施工存在的安全風(fēng)險，也為小間距隧道的安全施工提供了保障。

鋪設(shè)路基、綁扎鋼筋、灌注墩深、澆筑箱梁……連日來，在成渝中線高鐵（樂至段）各項目施工點看到，挖掘機、起重機、工程車來回穿梭，工人們在各自崗位上有序忙碌，一片熱火朝天的施工景象。

“項目自開工以來，各項建設(shè)穩(wěn)步推進。”據(jù)中鐵二十一局成渝中線高速鐵路（四川段）工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，各標(biāo)段項目部、分部駐地及中心實驗室全部建成投用，梁場、板廠、拌和站等其它大臨設(shè)施建設(shè)也正有序推進。

據(jù)了解，成渝中線高鐵（四川段）樂至縣境內(nèi)全長約51.653km，主要涉及路基、橋函、隧道、無砟軌道、箱梁預(yù)制架設(shè)等工程。截至目前，橋梁已開工13座，完成樁基1113根，承臺砼澆筑54個，墩身38個，預(yù)制箱梁37榀，隧道進洞一座。

成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)重慶北、樂至、簡州、成都等8座車站。該項目于2022年11月全線開工，預(yù)計線路將于2027年底建成通車，屆時，從成都到終點重慶北站的通勤時間，將從現(xiàn)在最快的1小時16分縮短至大約50分鐘，而樂至到成都只需大約20分鐘，到重慶也僅需30分鐘左右。

作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，成渝中線鐵路被列為“十四五”國家重點鐵路項目，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈最順直、最高效的直連通道。對于樂至而言，項目建成后，不僅能實現(xiàn)高鐵“零的突破”，也將為推動樂至全面融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，打造成都都市圈現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新城和成渝地區(qū)中部崛起示范區(qū)夯實軌道交通基礎(chǔ)。（杜燦 樂至融媒 謝義 孫小紅）