今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，10月18日，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕。十年來，隨著共建“一帶一路”不斷開展，中國與共建“一帶一路”國家和地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系、人員交往、文化交流日益緊密，國際合作取得豐碩成果。在高峰論壇上，成都有多個項目被納入第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果，一帶一路建設成果得到高度肯定。

“一帶一路”和“孟中印緬經(jīng)濟走廊”的國家戰(zhàn)略下，作為絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶的交匯點以及南方絲綢之路起點的成都有著不可忽視的存在感。十年來，成都經(jīng)濟發(fā)展行穩(wěn)致遠，城市面貌日新月異，天空與陸地，航班與鐵路，陸空交織為成都構(gòu)建出四通八達的國際立體網(wǎng)絡。國際航線的開通數(shù)量和運行質(zhì)量為成都對外開放及國際化建設提供了重要支撐，與國際友城的密切交流使得一帶一路建設逐漸成熟，不斷擴大成都國際影響力，助推成都走在內(nèi)陸開放的前沿、在“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮更積極的作用，推動共建“一帶一路”走深走實、行穩(wěn)致遠。

一列駝隊，滿載著東方的絲綢、陶瓷、茶葉等一路向西，穿過大漠、戈壁、綠洲，沿途駝鈴陣陣，回蕩在歐亞大陸上；一聲鳴笛，火車的轟鳴聲取代歷史的幻影，鋼鐵列車高速行駛碾過條條鐵路，“鋼鐵駝隊”在千年后將物資再度運往四面八方。

10月19日，搭載著一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從位于成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港首發(fā)。這是繼“瀾湄蓉歐快線”后，成都國際班列推出又一東南亞經(jīng)成都至歐洲全程的鐵路直達快線產(chǎn)品，標志著國際聯(lián)運通道的進一步擴大，將為共建“一帶一路”新通道、共創(chuàng)融合發(fā)展新格局增添新動力。

開行量持續(xù)增加、運輸產(chǎn)品更加多元、線路不斷豐富優(yōu)化……從中歐班列開行數(shù)據(jù)可以看出“一帶一路”十年的蓬勃發(fā)展。

如今，共建“一帶一路”倡議迎來10周年，作為成都國際班列始發(fā)地，青白江在這十年之中從未缺席開放前沿，持續(xù)不斷在面向世界的開放之路上奔馳，通過成都中歐班列和成都國際鐵路港，搭建起中國內(nèi)陸腹地與歐洲腹地的陸上物流通道。構(gòu)建多向度班列協(xié)同運行格局，持續(xù)不斷地借助“西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟”的國際班列線路網(wǎng)絡和陸海貨運配送體系開展經(jīng)貿(mào)往來，加強國際聯(lián)系的同時，依靠鐵路運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力，強有力地帶動沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展，從2013年至今，青白江區(qū)外貿(mào)進出口額已從25.73億元增長至305.2億元。

今年也同樣是中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)掛牌六周年，這十年內(nèi)，青白江區(qū)能夠從一個老工業(yè)基地在改變?yōu)榉簹W泛亞開放型港口城市，離不開傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，面向“一帶一路”的國際中試產(chǎn)業(yè)基地也應運而生，搭建起了青白江區(qū)與世界各國科學技術(shù)共享的交流平臺，共建國家和地區(qū)實現(xiàn)創(chuàng)新要素的有效鏈接。不僅如此，青白江區(qū)錨定“陸海聯(lián)運樞紐，國際化青白江”總體定位，以構(gòu)建“一港引領(lǐng)、雙核共興、四片協(xié)同”空間發(fā)展格局為引領(lǐng)，規(guī)劃建設了成都國際鐵路港、歐洲產(chǎn)業(yè)城、成都高性能纖維材料三大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，以開放促進產(chǎn)業(yè)集聚，狠抓科技成果轉(zhuǎn)化。

如今，十年過去，青白江獲評四川省縣域經(jīng)濟強區(qū)，老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型成果作為全國城市轉(zhuǎn)型唯一案例入選聯(lián)合國《中國人類發(fā)展報告特別版》，開通國際鐵路和鐵海聯(lián)運通道12條，連接境內(nèi)外城市135個，2022年中歐班列（成渝）累計開行量突破5000列。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，青白江區(qū)預計完成貨物貿(mào)易進出口額302億元，在這把開放優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的關(guān)鍵階段，青白江作為西部對外開放的排頭兵和橋頭堡，還將繼續(xù)手持“開放”大旗，昂首挺進“一帶一路”建設新時代。

俯瞰機場，東部新區(qū)天府國際機場猶如四只“太陽神鳥”馱日飛升，一只只“鋼鐵神鳥”從機場的懷抱中起飛，劃過天際，在蔚藍的天空中留下描繪空中絲綢之路的尾跡。這四只“太陽神鳥”如今在“一帶一路”十周年展翅騰飛，引領(lǐng)地處西南內(nèi)陸、剛成為國家中心城市的成都一飛沖天，為區(qū)域性經(jīng)濟增長帶來新的增長機遇。

天府國際機場

在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，成都的吉爾吉斯物流通道與國際貿(mào)易戰(zhàn)略合作項目被納入務實合作項目清單，意味著瑪納斯國際機場股份公司、吉爾吉斯郵政股份公司及盛視科技股份有限公司將與成都東部新區(qū)攜手，在國際航線開通、物流樞紐通道建設、數(shù)字貿(mào)易服務等領(lǐng)域展開合作，共同推動中國-中亞-歐洲客貨運戰(zhàn)略合作，并促進兩地特色產(chǎn)品進出口貿(mào)易。

四川航空開通中國直航尼泊爾博卡拉的首個國際航班；卡塔爾航空復航成都-多哈航線……長期以來，航空運輸都是成都直接參與全球產(chǎn)業(yè)分工主要方式之一，成都天府國際機場作為絲綢之路經(jīng)濟帶上等級最高的機場之一，同樣也是成都國際航空樞紐的主樞紐。多年來，成都東部新區(qū)持續(xù)不斷推進國際航線復航、加密，重點聯(lián)動歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)的國家，構(gòu)建與共建“一帶一路”國家聯(lián)系的樞紐通道和空中橋梁，推進天府國際機場國際航線快速穩(wěn)步實現(xiàn)“質(zhì)”和“量”的雙提升。截至2023年9月30日，天府國際機場開通國內(nèi)航線281條，航線通達性全國第3，國際客運航線41條，覆蓋36個航點。

天府國際機場客運流量快速增長的同時，成都國際航空樞紐的貨運優(yōu)勢也在逐漸顯現(xiàn)。成都是一個沒有沿海港口的城市，然而隨著航空貨運業(yè)的發(fā)展，航空貨運物流服務能力同樣成為提升國際供應鏈競爭力的重要因素，以空中優(yōu)勢彌補缺乏沿海港口的遺憾，如今天府國際機場已經(jīng)成為西部內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要推手。

成都東部新區(qū)城市核心區(qū)

順應航空貨運趨勢，成都東部新區(qū)在成都天府臨空經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)，規(guī)劃了面積9.3平方公里的國際空港經(jīng)濟區(qū)（東部新區(qū)片區(qū)），初步構(gòu)建了航空物流、航空維修制造、臨空消費產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展體系。“雙核兩帶多廊”格局中，東部新區(qū)也著力構(gòu)建聯(lián)通世界的國際多式聯(lián)運立體樞紐體系、國際適空商貿(mào)物流集散分撥中心、進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)，推動成都加快成為“一帶一路”進出口商品集散中心，對標國際高水平經(jīng)貿(mào)規(guī)則，助力四川深度融合“一帶一路”建設。

2023年1-9月，成都航空樞紐完成貨郵吞吐量54.42萬噸，同比去年增長18.4%，較2019年同期增長11.6%，貨郵吞吐量排名全國第六，預計今年全年貨郵吞吐量有望達70萬噸。

十年共建，碩果累累，打造向西開放高地是國家的需要，也是歷史的需要。十年來，成都締結(jié)國際友城和友好合作關(guān)系達104對，共建“一帶一路”的國際友城和友好合作關(guān)系71對，與全球224個國家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)關(guān)系，在蓉世界500強企業(yè)、領(lǐng)事機構(gòu)數(shù)量均居中西部第一位。與此同時，十年間成都外貿(mào)進出口增長近兩倍，2022年，成都經(jīng)濟總量突破兩萬億元，實現(xiàn)貨物貿(mào)易進出口總值8346.4億元，其中對共建“一帶一路”國家和地區(qū)進出口2690.9億元，占成都進出口總值逾三成。

向西開放，成都是“一帶一路”建設的參與者、見證者，更是受益者、互利者。隨著成都國際門戶樞紐能級躍升，對外開放通道優(yōu)化拓展，接下來，成都將以融入“一帶一路”建設、服務新發(fā)展格局為使命，持續(xù)提升參與國際競爭和國際貿(mào)易的水平，積極打造國家向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地，迎接“一帶一路”的下一個十年！(杜燦 戚譯升)