4月24日，由蜀道集團(tuán)所屬蜀道高速集團(tuán)投資、四川路橋承建的G7611西昌至香格里拉（四川境）高速鹽源特長隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞，標(biāo)志著西香高速鹽源特長隧道邁入了主體施工新階段，為后續(xù)隧道貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鹽源特長隧道屬西香高速“九大超級(jí)工程”之一，是目前全國在建第四、全省第二長隧道。該隧道設(shè)計(jì)為低瓦斯隧道，路線全長14.15公里，左線全長14157米，右線全長14150米，平行導(dǎo)洞全長14182m，屬于特長隧道。鹽源隧道存在斷層破碎帶、大變形、突泥涌水、瓦斯等不良地質(zhì)，整個(gè)施工隧址區(qū)地勢(shì)艱險(xiǎn)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜，面臨建設(shè)管理難度大、防災(zāi)減災(zāi)任務(wù)重、生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高等一系列難題。

為攻克難關(guān)、推進(jìn)建設(shè)，早日實(shí)現(xiàn)涼山州鹽源、木里兩縣53萬人民的高速夢(mèng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承“品質(zhì)、低碳、智慧、安全”的建設(shè)理念，緊盯目標(biāo)，搶抓時(shí)間，規(guī)范管理，優(yōu)化洞口設(shè)計(jì)方案，精心籌備進(jìn)洞工作，加快推進(jìn)鹽源特長隧道主洞施工進(jìn)度。隧道采用“TBM施工平導(dǎo)+大型機(jī)械鉆爆法施工主洞”模式，按照“五橫通六區(qū)間”布局，實(shí)現(xiàn)超特長隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項(xiàng)目工期可控。按照綠色低碳理念，進(jìn)場施工大量采用新能源設(shè)備，通過“油轉(zhuǎn)電”施工的全面鋪開，大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保價(jià)值雙豐收。積極貫徹落實(shí)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”理念，利用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、智能濕噴機(jī)、自行式液壓棧橋、數(shù)字化襯砌臺(tái)車等先進(jìn)設(shè)備，在提高施工效率的同時(shí)提升隧道施工本質(zhì)安全。

鹽源因山而阻，雖然地處“大香格里拉旅游環(huán)線”的重要節(jié)點(diǎn)，但長期飽受交通不便之苦，西香高速作為貫通涼山州鹽源木里兩縣的首條高速公路，項(xiàng)目建成后，將成為兩地融入安寧河流域高質(zhì)量發(fā)展區(qū)、攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗(yàn)區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等最便捷的經(jīng)濟(jì)通道，結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對(duì)完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（王昱霖）