“各工作單位注意，可以開始作業(yè)！”隨著工作負責人的一聲令下，在茫茫的夜色中，10月31日0時，來自眉山多能電力建設有限責任公司公司的30余名員工開始了新建220千伏江東三線π入牯牛山變電站線路跨越成貴客專鐵路的最后攻堅戰(zhàn)。

據(jù)悉，本次跨越高鐵施工持續(xù)了7天，為了不影響高鐵的正常運轉、保證施工安全，工程采用夜間0：00至4：00的鐵路天窗期進行施工，掛設安全往后后陸續(xù)實施了各項導線及光纜的展放、附件安裝緊固、驗收拆網等工序，10月31日凌晨完成了全部跨越作業(yè)。

本次線路跨高鐵段為新建220千伏江東三線18號至19號段，跨越檔距為343米，由于夜間跨高鐵施工難度大，風險系數(shù)高，為確保此次工作安全進行，多能電建公司精心部署，嚴密安排，合理分工，多次前往施工作業(yè)現(xiàn)場查勘，編制了專項安全技術措施，并聯(lián)系第三方專家進行審核，優(yōu)化夜間施工組織方案。

據(jù)了解，本次工程采取無人機跨空架設的方式，首先用無人機布設一級繩，利用一級繩機械牽引展放二級繩，利用二級繩機械牽引展放三級繩，再用牽引機和力機配合帶張力展放牽引繩，牽張機帶張力“一牽二”方式同時展放該檔導地線，也就是常說的“倒繩子”。但由于夜晚光線不足，視線不清，操作風險大，工作人員需要集中注意力，確保施工安全。再加上連日以來，眉山地區(qū)多陰雨天氣，給夜間施工又增添了不小的困難。

面對這時間緊，任務重的工作，電力工人們不怕困難，頂著寒風，踩著濕滑的鐵塔，在探照燈照射下，在高空中進行工作。夜間施工完成后，白天公司安排專人對跨越點進行安全巡視，觀察封頂網是否有松動下降的跡象，并提前布置好夜間施工的各項準備措施，確保施工的高效進行。

秋季的深夜，氣溫驟降，當人們進入夢鄉(xiāng)，現(xiàn)場工作人員堅守在高鐵線旁，隨著最后一根導線展放完畢，此次跨越高鐵作業(yè)順利完成，多能電建公司再一次用實際行動展現(xiàn)了“多能鐵軍”風采。（眉山多能電力建設有限責任公司  林佳鑫）