“8·8”九寨溝地震后，九寨溝縣深入貫徹習近平生態(tài)文明思想，搶抓脫貧攻堅、災后恢復重建、藏區(qū)跨越發(fā)展、鄉(xiāng)村振興等政策疊加歷史機遇，把交通重建擺在重要位置，按照“強基礎、保民生、保穩(wěn)定、促發(fā)展”要求，以“高速公路建設、國省干線提升改造”為重點，加快全縣交通基礎設施建設，為美麗新九寨全域發(fā)展插上騰飛的翅膀。
加快“毛細血管”建設
拓寬群眾脫貧致富“生命線”和“致富路”
因土地肥沃、地下水充沛，九寨溝縣雙河鎮(zhèn)羅依片區(qū)素有九寨“小糧倉”的美稱。然而，由于耕地距離村莊遠，坡陡路遠，成熟季一旦遇到綿綿秋雨，會導致莊稼收成困難。“路本來就不好，再下點雨，收個莊稼，單邊跑一趟就要兩小時。” 雙河鎮(zhèn)順河村村民宛富成對此深有感觸。
改變悄然發(fā)生。為方便村民發(fā)展生產(chǎn)，該縣投資修建了直通耕地的土坯路。2017年，在交通運輸部和浙江省嘉興市的支持幫助下，再次投資1200萬元，把原有的土坯路擴建升級成為7.5米寬的柏油路。
道路的改造升級，大大方便了村民生產(chǎn)勞作，也帶來了新的發(fā)展機遇。返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家李長江以每年每畝500元的價格流轉土地12000余畝，建起羅依農(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造集觀光、旅游、民俗體驗于一體的高原現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。
現(xiàn)在，羅依片區(qū)不光種下了傳統(tǒng)的土豆、玉米，還種下了雪菊、釀酒葡萄以及各類適合培育的農(nóng)特產(chǎn)品。以順河村村民宛富成家為例，土地流轉10畝，每年獲得5000元收入，加之在農(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)務工的工資，一年能掙到七八萬元。路的變遷，生動地體現(xiàn)了“要想富，先修路”的含義。據(jù)統(tǒng)計，2019年羅依片區(qū)群眾在園區(qū)務工，共獲得勞務工資2600多萬元。
改變的不止羅依鄉(xiāng)的路。在整個九寨溝縣，一條條四通八達的路穿越在高山峽谷間，構成了“景觀路”“致富路”，成為黨委政府與群眾的“連心路”，承載著山區(qū)群眾脫貧奔康的希望。
補齊基礎設施短板
構建“三縱三橫三環(huán)”綜合交通運輸網(wǎng)絡
時下走進黑河鎮(zhèn)的甜櫻桃基地，紅彤彤的甜櫻桃掛滿了枝頭，豐收的喜悅在人們的臉上表現(xiàn)。去年同樣是這個季節(jié)，同樣是這片基地，人們的心情不但高興不起來，而且還犯愁，因為眼看甜櫻桃長勢喜人，但道路不好導致商家不敢上門來收購，今年就不一樣了。“改擴建設后的九若路更加平整暢通了，銷路也就不愁了，這幾天，農(nóng)投公司和一些電商迫不及待的就上門來收購甜櫻桃。”看著甜櫻桃在地里就變成了錢，村民們個個樂得合不攏嘴。
九寨溝縣地處川甘兩省交界處，區(qū)位偏僻，屬典型革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊遠山區(qū)、深度貧困地區(qū)和地震災區(qū)，綜合立體交通體系建設起步較晚，全縣主要依賴公路交通且道路等級較低，距離州府馬爾康500多公里約8小時車程、省會成都400多公里約7小時車程，周邊200公里內無三線以上城市，交通條件是發(fā)展的最大制約。
2017年8月8日，一場突如其來的地震，又讓九寨溝縣的交通受損嚴重。特別是連通九寨溝景區(qū)的國道544線川九路多處受損阻斷，損毀里程11公里，擋墻受損1.95萬立方米，坍塌126.04萬立方米，橋梁受損3座。
震后，按照習近平總書記“要高質量推進九寨溝地震災區(qū)恢復重建和發(fā)展提升，努力建成推進民族地區(qū)綠色發(fā)展脫貧奔小康的典范，讓災區(qū)群眾早日過上幸福安康的生活”的重要指示，九寨溝縣以震后重建為契機，加快補齊基礎設施短板。
按照構建“三縱三橫三環(huán)”內聯(lián)外暢、航空鐵路公路多種運輸方式無縫銜接的綜合交通運輸網(wǎng)絡的總體思路，堅持生態(tài)旅游發(fā)展、新農(nóng)村建設、發(fā)展富民產(chǎn)業(yè)“三個結合”，編制《九寨溝縣“十三五”規(guī)劃項目表》、年度《九寨溝縣交通基礎設施建設扶貧專項方案》，實現(xiàn)“普通向高速，內達向內暢，外聯(lián)向外快”轉變，最大程度地放大公路帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展的倍增效應。
交通“大會戰(zhàn)”
與成都、西安、重慶等一線城市3小時經(jīng)濟圈
６月６日，隨著轟隆一聲巨響，國道544線川九路漳扎隧道順利實現(xiàn)貫通，為早日實現(xiàn)全線順利通車打下了堅實的基礎。
同樣這一天，大型機械正在九綿高速控制性工程白馬隧道施工現(xiàn)場作業(yè)，在做好疫情防控工作前提下，九寨溝至綿陽高速公路加緊施工，這條公路全長約244公里，建成后，從成都出發(fā)將只需4小時即可抵達九寨溝。
加快推進九綿高速建設，爭取新建九寨溝至舟曲高速公路、九寨溝至若爾蓋高速公路，將形成東西北三向高速路網(wǎng)，形成川甘青互聯(lián)互通樞紐。建成后的九綿高速將與國道247線青龍橋至黃土梁公路、迭部至九寨溝公路一道，形成九寨溝縣“三橫三縱”布局。
目前正在緊張施工的川九路、九若路、漳大路等重點交通項目，基本實現(xiàn)建成通車。爭取實施省道445線喇嘛嶺隧道工程、省道445線九寨溝縣城至甘肅隴南公路（永若路），對內形成交通環(huán)線，對外形成九寨溝縣四向國道省道通達體系。
為突破九寨溝運輸體系單一的局面，2020年即將開工建設的川主寺—九寨溝縣城山地軌道交通，將構建九黃機場、成西鐵路與九寨溝景區(qū)快速便捷通道。與此同時，爭取江油至九寨溝鐵路納入國家鐵路網(wǎng)，將構建九黃機場、成西鐵路與九寨溝景區(qū)快速便捷通道，形成到成都、西安、重慶等一線城市3小時經(jīng)濟圈。
旅游是九寨溝的先導產(chǎn)業(yè)，也是脫貧奔康的支柱產(chǎn)業(yè)。在災后恢復重建中，該縣致力于規(guī)劃建立“大通道”，G247黃土梁隧道全線貫通，川九路實現(xiàn)通車，漳大路、九若路、九綿高速等交通建設加快推進，G544實現(xiàn)開工，初步實現(xiàn)“對外通達、對內暢達”目標和旅游大交通格局，全域旅游“快進慢游”綠色綜合立體交通體系初步形成。
未來，隨著成西鐵路、九綿高速、九武高速、川汶高速、川九路、九若路、漳大路等重大交通項目陸續(xù)開工建設和投入使用，“內暢外聯(lián)、快進慢游、安全高效”的交通網(wǎng)正在形成，長期以來制約全縣發(fā)展的交通瓶頸被全面打破，為全縣百姓出行、旅游富民、經(jīng)濟發(fā)展提供良好的交通基礎設施環(huán)境，促進全縣經(jīng)濟持續(xù)、健康、穩(wěn)步發(fā)展。（宛嚴勇 楊茂松）
