建個元高速由中電建路橋集團承建，咪的村隧道左幅長3903.62米，右幅長4003.62米，左線曲線半徑710米，右線曲線半徑735米，最大埋深366米，隧道通過螺旋展線實現(xiàn)原地降高差118.14米。

建個元高速公路項目土建4標項目經(jīng)理焦永良介紹，咪的村螺旋隧道自開建以來，遇到了高溫，洞口偏壓，洞身淺埋，滲水大，IV、V級圍巖占比高且距離長、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多問題，給項目施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。對此，項目部沉著應(yīng)戰(zhàn)，嚴格按施工工藝和工法施工，確保施工生產(chǎn)順利推進。

在隧道貫通現(xiàn)場，土建3標項目經(jīng)理魏永兵激動地說：“我們的隧道做到了高效優(yōu)質(zhì)貫通，施工過程中，我們積極調(diào)整優(yōu)化爆破參數(shù)，超欠挖不僅滿足設(shè)計及規(guī)范要求，還多次被評為項目樣板工序。同時，為加快隧道施工進度，項目部科學(xué)組織管理，加強工序銜接，采用大地電磁法進行不良地質(zhì)災(zāi)害隱患綜合物探勘察，使用混凝土濕噴機械車、液壓自行式仰拱棧橋等新技術(shù)、新設(shè)備，有效推進隧道施工進度。”

2019年年底，咪的村隧道右幅貫通，受新冠疫情影響，左幅隧道至2020年3月1日才正式動工。在施工過程中，項目部積極主動采取措施，做到防疫復(fù)工兩手抓，兩不誤，在科學(xué)復(fù)工，嚴標準落實防疫措施的同時，整合資源有序抓好員工返崗，抓實落細物資儲備、體溫檢測、營地消毒等基礎(chǔ)工作，有步驟有措施推動項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

建個元高速公路項目總工程師艾祖斌說：“2020年是建個元高速公路項目的決戰(zhàn)決勝之年，咪的村隧道作為全線重要節(jié)點目標工程、控制性工程、重難點工程之一，隧道實現(xiàn)雙幅貫通，標志著建個元高速公路項目建設(shè)取得又一階段性成果。”

據(jù)悉，建個元高速公路項目計劃2021年通車，該項目建設(shè)之初就被認為是我省建設(shè)難度最大的項目之一，自2017年開工以來，中國電建的建設(shè)者利用四新技術(shù)，嚴格執(zhí)行信息化、標準化的管理模式，克服了高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度，以及活躍的新構(gòu)造運動、地?zé)崴h(huán)境、外動力地質(zhì)條件、岸坡淺表改造過程等重重困難，項目五老峰隧道、紅河特大橋、尼格隧道等多個在云南省乃至全國高速公路項目中具有代表性的重難點工程預(yù)計在今年完成。（四川省電視藝術(shù)家協(xié)會 供稿）