5月2日，在成宜高速仁壽段，建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，頂著烈日在工地上忙碌。潘建勇 攝（視覺(jué)四川）
保進(jìn)度
“‘五一’假期我們不休息，有1000人在項(xiàng)目工地上忙碌。”5月1日，中鐵隧道局成昆鐵路項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人與工人們一起，鏖戰(zhàn)在成昆復(fù)線(xiàn)小相嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。
小相嶺隧道是成昆復(fù)線(xiàn)的“咽喉”和控制性工程，也是成昆復(fù)線(xiàn)最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)21.775公里，總投資18.8億元，工期70個(gè)月，預(yù)計(jì)2022年貫通。目前，該隧道已掘進(jìn)10476米。為保證工程進(jìn)度，隧道分進(jìn)口、出口、1號(hào)斜井、2號(hào)斜井4個(gè)區(qū)段施工。斜井開(kāi)挖至井底后，又開(kāi)辟多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。整個(gè)隧道共有7個(gè)作業(yè)面同時(shí)作業(yè)。
在做好安全防護(hù)的基礎(chǔ)上，記者從2號(hào)斜井進(jìn)入隧道。2號(hào)斜井長(zhǎng)3100米，幾分鐘后，汽車(chē)轉(zhuǎn)了個(gè)彎。“我們已進(jìn)入隧道正洞，正朝昆明方向行駛。”項(xiàng)目部黨工委書(shū)記汪躍華說(shuō)，隧道是單洞雙線(xiàn)隧道，所處地段集中了巖溶、低瓦斯、軟質(zhì)圍巖、突泥涌水、斷層破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)條件，屬I(mǎi)級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)施工隧道，因此對(duì)安全要求嚴(yán)苛。
來(lái)到掘進(jìn)作業(yè)面，三四十名工人正在作業(yè)，有的負(fù)責(zé)隧道襯砌，有的負(fù)責(zé)鉆孔。“爆破時(shí)，所有人必須撤離到200米以外的安全區(qū)域。”項(xiàng)目部總工程師楊海航說(shuō)，每處作業(yè)面，每天可掘進(jìn)約4米，整個(gè)隧道區(qū)域有10輛車(chē)不間斷運(yùn)出爆破產(chǎn)生的渣土。
據(jù)介紹，在做好疫情防控的前提下，小相嶺隧道于2月18日穩(wěn)步復(fù)工。（何勤華）
