成樂成雅，是一個(gè)典型的“Y”型結(jié)構(gòu)，從成都出城幾十公里共用一段后，在彭山區(qū)分叉“各奔東西”。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車流增多，成雅成樂尤其是共用段經(jīng)常面臨擁堵的情況，尤其是到了節(jié)假日，更是四川有名的堵點(diǎn)。成雅成樂“分家”，勢(shì)在必行。

4月15日，封面新聞?dòng)浾邚某啥际薪煌ㄟ\(yùn)輸局了解到，成樂高速四改八擴(kuò)容成都三環(huán)至二繞段環(huán)評(píng)報(bào)告已正式發(fā)布，報(bào)告確定了分家后成樂高速成都入城段的詳細(xì)走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

車流快速增長(zhǎng) 節(jié)假日嚴(yán)重?fù)矶鲁沙B(tài)

自通車以來，成樂高速交通量一直保持較高增長(zhǎng)速度。 根據(jù)預(yù)測(cè)，成都—青龍場(chǎng)段，也就是成樂成雅的共用段，預(yù)計(jì)在2020年左右交通量達(dá)到8000輛/每小時(shí)，超過六車道高速公路所能適應(yīng)的最大年平均日交通量，通道擴(kuò)能改造需求尤為迫切。

特別是成都收費(fèi)站到成都繞城白家互通這一段，因?yàn)榕c城市交通的交織、干擾現(xiàn)象極為明顯，嚴(yán)重影響城市交通與高速公路之間的銜接轉(zhuǎn)換效率，時(shí)常堵車?！端拇ㄊ「咚俟肪W(wǎng)規(guī)劃(2014-2030年)》中明確提出，對(duì)成都-雅安、 成都-樂山等擁堵嚴(yán)重、服務(wù)水平低，已經(jīng)不能適應(yīng)遠(yuǎn)期發(fā)展需要的重要運(yùn)輸通道進(jìn)行擴(kuò)容改造。

四改八 設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

本次發(fā)布環(huán)評(píng)報(bào)告，主要涉及成樂高速擴(kuò)容成都三環(huán)至成都二繞段，詳細(xì)的線路走向和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，也終于公布。

具體來說，成樂高速擴(kuò)容預(yù)留廊道布線，將經(jīng)老川藏路、成都市規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)快速通道高架，上跨繞城高速公路，機(jī)場(chǎng)高速，于大件路交叉口開始向西南偏離西航港大道。

隨后下穿物流園區(qū)后沿物流大道、黃甲大道布線，在騰飛四路向東南偏離黃甲大道，穿越工業(yè)園區(qū)后于牧華路附近接入西航港大道、跨越正公路后進(jìn)入新津境內(nèi)，新津境內(nèi)沿規(guī)劃城市快速干道高架，接成都第二繞城高速公路樞紐互通，接成樂高速公路。

其中，項(xiàng)目起點(diǎn)三環(huán)路—主線收費(fèi)站段，建設(shè)里程2.7km，設(shè)計(jì)速度80km/h，雙向六車道、路基寬度28.5米。主線收費(fèi)站—二繞樞紐互通段建設(shè)里程22.7km，設(shè)計(jì)速度120km/h、雙向八車道、路基寬度42米。（封面新聞 李智）